柴油發(fā)動機(jī)減震器排氣管氣溫高的原因

二、柴油發(fā)動機(jī)減震器排氣管氣溫高的多見緣故

1.柴油發(fā)動機(jī)減震器排氣管門漏汽：柴油發(fā)動機(jī)減震器排氣管門漏汽會造成縮小工作壓力降低，因?yàn)榕棚L(fēng)量降低和打火延遲時間而產(chǎn)生后燃，在焚燒環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生泄露，使高-溫度汽體沒有徹底點(diǎn)燃。進(jìn)到排汽管，使有機(jī)廢氣溫度驟然升高。

2.柴油發(fā)動機(jī)減震器油泵發(fā)動機(jī)正時：油泵提早角過小，導(dǎo)致油泵過遲，點(diǎn)燃落后，有機(jī)廢氣溫度上升。3.排氣管發(fā)動機(jī)正時：排氣管門提早打開，汽缸內(nèi)未充分點(diǎn)燃的空氣進(jìn)到排汽管造成后燃。4.排氣管門開啟度不夠：排氣管門開啟度不夠造成自然通風(fēng)欠佳，引入汽缸的空氣清新不夠，造成點(diǎn)燃欠佳，后燃提升。

5.噴油器做霧化欠佳：噴油器做霧化不太好，使汽柴油短期內(nèi)內(nèi)不可以在汽缸內(nèi)充足點(diǎn)燃，導(dǎo)致排汽管減震器氣囊減震。6.噴油器安裝：噴油器安裝流程中，墊圈處理錯誤，墊圈過厚或未拆下來原墊圈加新墊片，造成噴油器部位有誤.

7.減震器縮小工作壓力：①缸蓋和缸套中間的墊圈太厚，造成汽缸容量擴(kuò)大，縮小工作壓力減少，造成打火延遲時間造成后燃；②發(fā)動機(jī)活塞或缸筒損壞導(dǎo)致的縮小工作壓力減少，主缸空氣清新降低，導(dǎo)致打火延遲時間，造成后燃。